بادئ التباطؤ عبارة عن مخفض تروس مثبت بين عمود المحرك وجهاز التشغيل للمبتدئين. يستخدم المبدئ على نطاق واسع وله تصنيفات مختلفة وفقًا للتطبيقات المختلفة. معلومات التصنيف المحددة هي كما يلي:
يحتوي مخفض التروس في بداية التباطؤ على ثلاثة أشكال مختلفة: الشبكات الخارجية ، والتشبيك الداخلي ، والعتاد الكوكبي. هناك أيضًا نوع تقليدي ، نوع إبطاء ، نوع كوكبي ، ونوع دليل محرك جزء تسريع كوكبي.
1. نوع المشاركة الخارجية
يستخدم المخفض ترسًا وسيطًا مثل ناقل الحركة الوسيط بين عمود المحرك وجهاز تشغيل المحرك ، ويكون قلب المفتاح المغناطيسي وجهاز القيادة في نفس المحور لدفع ترس القيادة مباشرة إلى الاشتباك ، دون الحاجة إلى شوكة. لذلك ، يختلف مظهر المبدئ تمامًا عن مظهر المبتدئين العاديين. بشكل عام ، يتم تقسيمها إلى بداية تباطؤ من النوع الشبكي الخارجي الوسيط ومبدئ التباطؤ الخارجي من النوع الشبكي غير الوسيط. مسافة مركز النقل لمخفض الشبكة الخارجية كبيرة ، لذا لا يمكن أن تكون نسبة التخفيض كبيرة جدًا ، بشكل عام لا تزيد عن 5 ، بسبب محدودية آلية البدء. يتم استخدامه في الغالب على مبتدئين الطاقة الصغيرة.
2. نوع التروس الكوكبية
المخفض لديه هيكل مدمج ، نسبة نقل كبيرة وكفاءة عالية. نظرًا لأن عمود الإخراج وعمود المحرك على نفس المحور وفي نفس اتجاه الدوران ، فإن عمود المحرك لا يحتوي على حمل شعاعي ، واهتزاز خفيف ، وحجم إجمالي منخفض. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مشغل مخفض التروس الكوكبي لديه المزايا التالية:
(1) يتم توزيع الحمولة بالتساوي على ثلاث تروس كوكبية. يمكن استخدام حلقات التروس الداخلية البلاستيكية والتروس الكوكبية في صناعة المسحوق لتقليل الكتلة والضوضاء ؛
(2) على الرغم من إضافة آلية تخفيض التروس الكوكبية ، فإن الهياكل المحورية الأخرى للمبتدئين هي نفس الهياكل المحورية للمبتدئين ، لذلك يمكن أن تكون الملحقات عالمية. لذلك ، يتم استخدام بداية تخفيض نوع الترس الكوكبي على نطاق واسع. تستخدم سيارات سلسلة Toyota وبعض سيارات Audi أيضًا بداية تخفيض نوع الترس الكوكبي.
3. نوع المشاركة الداخلية
مسافة مركز النقل للمخفض صغيرة ، ويمكن أن يكون لها نسبة تخفيض كبيرة ، لذلك فهي مناسبة للمبتدئين ذوي الطاقة الكبيرة. ومع ذلك ، فإن مخفض التشابك الداخلي صاخب ، ولا يزال يلزم نقل معدات القيادة إلى الاشتباك بواسطة الشوكة. لذلك ، فإن شكل المبدئ يشبه شكل المبدئ العادي.
