كما نعلم جميعًا ، فإن بدء تشغيل المحرك يحتاج إلى دعم القوى الخارجية ، ويلعب مشغل السيارة هذا الدور. يُطلق على محرك البدء اسم "محرك البدء" ، وهو عبارة عن جهاز خاص لتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. يتم تشغيل محرك بدء التشغيل على الجرار بواسطة التيار المباشر للبطارية ، ويدفع دولاب الموازنة إلى الدوران عن طريق إشراك ترس المحرك الصغير في محرك البدء مع حلقة التروس الموجودة على دولاب الموازنة ، وبالتالي دفع العمود المرفقي للدوران وبدء تشغيل محرك.
يمكن للمبتدئين تحويل الطاقة الكهربائية للبطارية إلى طاقة ميكانيكية ، ودفع دولاب الموازنة للمحرك للدوران لبدء تشغيل المحرك. بشكل عام ، يستخدم المبدئ ثلاثة مكونات لتحقيق عملية البدء بأكملها. يقوم محرك التيار المستمر بإدخال التيار من البطارية ويؤدي إلى إنتاج حركة ميكانيكية لجهاز بدء التشغيل ؛ تشغل آلية النقل ترس القيادة في حلقة تروس دولاب الموازنة ، ويمكن أن تنفصل تلقائيًا بعد بدء تشغيل المحرك ؛ يتم التحكم في تشغيل وإيقاف دائرة البداية بواسطة مفتاح كهرومغناطيسي.
فكيف نحكم على ما إذا كان المبدئ لا يستطيع تحريك المحرك في عملية الاستخدام والصيانة اليومية؟ في بعض الأحيان لا يستطيع المبدئ تحريك المحرك. الأسباب هي: البطارية غير مشحونة بالكامل والأسلاك موصلة بشكل سيء ؛ المبدئ نفسه فشل. يتركز زيت تشحيم المحرك ، ولا يستطيع المبدئ التغلب على مقاومة زيت التشحيم ولا يمكنه تحريك المحرك. تتمثل طريقة الحكم الشائعة في استخدام نطاق جهد التيار المستمر للمقياس المتعدد: عندما يدور المبدئ ، استخدم نطاق جهد التيار المستمر للمقياس المتعدد لقياس انخفاض الجهد على طرف البطارية. إذا انخفض الجهد إلى حوالي 3 فولت ، فإن البطارية طبيعية ؛ إذا كان انخفاض الجهد كبيرًا جدًا ولم يكن الاتصال على طرف البطارية ساخناً ، فهذا يشير إلى أن البطارية تفتقر إلى الطاقة أو بها عطل.
عندما يدور المبدئ مرة أخرى ، استخدم ترس جهد التيار المستمر للمقياس المتعدد للقياس. يتم تأريض المسبار "-" ويتم توصيل مسبار "زائد" بطرف السلك المباشر للمبتدئين. إذا كانت هي نفس القيمة المقاسة على طرف البطارية لأول مرة (حوالي 3 فولت) ، فهذا يشير إلى أن المبدئ معيب ويتطلب فحص الجسم ؛ إذا كان انخفاض الجهد المقاس كبيرًا ، فهذا يشير إلى أن السلك متصل بشكل سيئ ، أو أن طرف البطارية مؤكسد بشكل مفرط أو أن السلك الأرضي غير مثبت بإحكام ؛ إذا كانت البطارية ووصلة السلك والبادئ كلها خالية من الأخطاء ، فذلك عمومًا لأن زيت تشحيم المحرك شديد التركيز ، مما يجعل المبدئ غير قادر على تحريك المحرك.
ما هي المشاكل التي يجب الانتباه إليها عند استخدام المبدئ للقيادة اليومية وبدء التشغيل؟
1. لا يجوز استخدام المبدئ لأكثر من 5 ثوانٍ في كل مرة ، ويجب أن يكون الفاصل الزمني بين البدءين 2-3 دقيقة. إذا تعذر بدء التشغيل لثلاث مرات متتالية ، فقم بإيقاف الماكينة لفحص الدائرة ودائرة الزيت ، وابدأ مرة أخرى بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
2. يمنع منعا باتا قيادة السيارة باستخدام المبدئ لقيادة المحرك لتدوير آلية النقل.
3. بعد تشغيل السيارة لمسافة 2000 كم ، تحقق مما إذا كانت أدوات التثبيت متصلة بإحكام وما إذا كان التلامس السلكي جيدًا.
4. بعد قيادة السيارة لمسافة 8000 كم ، تحقق مما إذا كان سطح العاكس أملسًا ونظيفًا ، وما إذا كانت فرشاة الكربون عالقة في الرف ، وما إذا كان ضغط زنبرك فرشاة الكربون طبيعيًا. إذا كان هناك أي خطأ ، فقم بإزالته للإصلاح.
